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基建工程兵第61支队曾经的军车牌号

编者：军车号牌，能直观、真实地反映一个部队的基本信息，折射出部队的基本功能。本篇忆文通过讲述基建工程兵第61支队曾经的军车号牌变换和作品与全军接轨的发展历程，渗透着基建工程兵61支队从组建到顽强不舍的转隶为武警水电部队第一总队的全过程。期间的军车号牌不断变换与部队转战南北闪光足迹的多次切换，见证了61支队百折不挠的传奇故事和催人奋进的悲壮辉煌历史，让我们在品读刘渝战友的忆文中，感受这张亮丽名片给我们带来的激情与震撼！

迄今为止，中国人民解放军的军车牌号大致经历了七个阶段，1951-1955年为第一阶段，1956-1984年为第二阶段。由于基建工程兵存续于这个时期，基建工程兵使用过的军车牌号，无一例外的都应该定格在第二阶段。在中国人民解放军近百年的历史长河中，从1966年建立到1983年撤销，基建工程兵不过只有短暂的17个春秋。但基建工程兵的50万铁血儿郎，用他们壮丽的青春和沸腾的热血，为中国人民解放军光辉灿烂的历史，增添了一笔浓墨重彩的辉煌，如同一道流星划破漆黑无垠的苍穹，基建工程兵转瞬即逝却绚丽璀璨。

2008年的5月12日，四川汶川发生震惊世界的强烈地震，人民生命财产遭受重大损失，矗立在汹涌岷江之上的映秀湾水电站也受到严重破坏。本是鲜为人知的川西小地，却因5.12地震，让人们对汶川、映秀湾这些地名耳熟能详。对61支队来说，映秀湾是那么的倍感亲切，是那么的让他们引以为豪。从1966-2018，50多年的日月轮回、斗转星移，61支队历尽艰辛、战功赫赫，映秀湾水电站成为这支水电铁军纵横驰骋、威震华夏的处女首秀。

1966年，以四川省水电局为班底，铁道兵7师数百名官兵为骨干，最终整编为基建工程兵第61支队，衣着随意的地方单位，一夜之间成为纪律严明的铁血军旅，黄底黑字的地方车牌，随即也被白底黑字的军车牌照所替换。

用天干地支中的某个汉字作为车牌的开头，以此表示某大军区或某军兵种，随后用一组阿拉伯数字代表具体的车号，这便是第2代军车牌照的显著特点。解放军三总部为“辰”，空军为“午”，北京军区为“甲”，沈阳军区为“丁”，兰州军区为“辛”，新疆军区为“庚”，昆明军区为“丑”，武汉军区为“戊”，成都军区为“子”，铁道兵为“亥”等等。

▲基建工程兵61支队于1972年竣工的映秀湾水电站

建设映秀湾水电站期间，61支队的大中型车辆以解放牌为主，另有“贝尔尼”、“斯柯达”、“太脱拉”等进口车辆。解放牌成为新中国生产的第1辆国产汽车。解放牌汽车模仿前苏联吉斯-150的形状，从直观上看相差无几，区别在于车鼻。多横一竖的是解放，全竖无横的为吉斯。当然，鼻尖上“解放”或是吉斯的标志，那就更是一目了然。

部队首长乘坐的多是吉普车，主要是苏联的嘎斯69，另有不少老态龙钟的美式吉普。此外，偶尔还能见到苏制的“伏尔加”，波兰的“华沙”、“胜利”等。

由于当年所处区域属成都军区管辖范围，因此，61支队的军车悬挂成都军区的牌号，起初为“子1”，后改为“子5”，直到完成映秀湾水电站的建设，随后奔赴湖北宜昌的葛洲坝。

部队进驻湖北宜昌之后，隶属关系随即发生变化，61支队从成都军区划归武汉军区管辖，军车牌号也随之做了相应的调整，61支队的军车牌号由成都军区的“子5”改为武汉军区的“戊7”，“17”打头的地方车辆，与“戊7”挂帅的部队军车，在火热的建设工地上交相辉映。61支队在湖北宜昌不过两年有余，因此，“戊7”这个军车牌号使用的时间并不是很长。

携映秀湾首战告捷的虎狼之威，本想乘胜追击再创辉煌，却不料在混凝土浇筑中出现“马蜂窝”这等严重质量事故。百年大计，质量第一。长江首坝不容丝毫闪失，周总理亲自下令将其炸毁。出师不利，61支队遭此重创，失败的阴影笼罩在整个支队。

不在沉默中爆发，就在沉默中消失。61支队卧薪尝胆、发愤图强，重整旗鼓、卷土重来，终迎挥师北上、另辟蹊径之日，全体将士同仇敌忾、背水一战，浴血十年，钢铁双肩扛起潘家口水库大坝，工程荣获国家金质奖章。利剑出鞘，61支队杀出重围、怒雪前耻。

潘家口水库位于河北省迁西县，这无疑是北京军区管辖的范围。但61支队此时的军车牌号已不再循规蹈矩，原因是，基建工程兵的军车牌号已经有了自立门户的专属。等同于铁道兵的“亥”，基建工程兵的标志为“申”。61支队的牌号为“申1”。

▲在建中的引滦入津工程

随着军车牌号的独一无二，基建工程兵的部队作品也与全军接轨，统一使用五位阿拉伯数字加以标注。前面两个0表示基建工程兵，后两位数字代表支队，最后一位数字如果是9，这是支队的作品，如果是其他数字，则表示具体的大队。以00619为例，00表示基建工程兵，61代表61支队，9表示这是支队的作品。如果是00611，一看便知这是61支队的1大队。军车牌号与部队作品的统一规范，也从另一个侧面展现了基建工程兵那个如日中天的火红年代。与成都军区的“子1”改为“子5”有些巧合，61支队后来的军车牌号也从“申1”改为了“申5”。

就级别而言，61支队与葛洲坝工程局不相上下，但葛洲坝工程局所属人马却数倍于61支队。由于家大业大、人脉广泛，葛洲坝工程局得到的辎重装备总是迅速而及时。“太脱拉”、“克拉斯”已不在话下，“T20”、“小松”，甚至是上海产的32吨，这些大型自卸装载车应有尽有，而61支队挂上“戊7”军车车牌的，只有罗马尼亚产的“布西吉”这类中型货车。面对如此的厚此薄彼，61支队的杨政委大为不满，老红军在办公会议上据理力争，一批“T20”自卸汽车终于装备61支队。五团二连拥有的全是“T20”和模仿“T20”的北京“370”。由于这些车辆通体黄色，大家便把五团二连叫做“黄车二连”。

建设潘家口水库时期，北京吉普车已是部队小车的老大，不仅支队小车排以北京吉普居多，而且每个大队配备的两辆吉普车也以北京吉普为主。不过，除了支队小车排的09号是嘎斯69之外，一大队和三大队还各有一辆嘎斯69，但三大队的那辆嘎斯69为后排横座。支队小车排还有一辆独一无二的07号吉普，从外观上看，这辆吉普与北京吉普区别不大，但这辆吉普却是武汉吉普。此外，陆续又有一些天津吉普装备部队。从形状上说，小巧一些的天津吉普，比北京吉普更像美式吉普。

修配区队升级为修配厂，但副团级仍不具备小车配置。这没什么，费不了多大功夫，一辆淘汰报废的美式吉普便死灰复燃。后退30年，美式吉普是国民党将军的坐骑，以电影《南征北战》中的张军长和参谋长为例。

61支队的一位老司机讲过这样一段故事。老司机驾驶一辆卡车去北京运货，途中遇到北京军区参加军事演习的车队，演习指挥部对路面采取了临时的管制措施，除北京军区的车辆之外，其余车辆一律禁止通行。老司机赶路心切，便悄悄地跟在了演习车队的后面。执勤的士兵挥动手中的红旗，将企图蒙混过关的老司机拦了下来。哨兵很严肃的说：“我还以为是甲呢，仔细看了看才发现你是申，对不起，你出头了，怎么，你也想和你的军车牌号一样伸头出去吗？”

无奈，老司机只能下车等候，随即便与这位年轻的哨兵交谈起来。哨兵很得意的说：“我们北京军区是王牌军区，所以我们的军车牌号是甲，你们的申是什么意思呢？”老司机想了想说：“我觉得你们的甲不如我们的申，你们的脑袋被摁在了里面，出不来很憋屈，而我们却可以在外面随便的摇头晃脑，多自在呀。”说完，老司机跳上汽车，摇头晃脑的驾车而去。

▲（1）A是引滦入津工程，B是引黄入晋工程，
（2）EFG是南水北调工程，是指把长江丰富的水资源，通过引水工程调到我国缺水严重的华北、西北地区．
（3）南水北调工程的东线是从长江下游扬州（城市）取长江水沿京杭运河北上到达山东和天津．南水北调工程的中线是从丹江口水库引水，沿线开挖渠道，自流北上，到达北京．西线方案是从长江上游的引水入黄河上游，以解决西北地区的缺水问题。

1982年5月11日，一项举世瞩目的大型工程破土动工，这就是与770万天津人民息息相关的引滦入津工程。经过一年多的艰苦奋战，工程于1983年胜利完工，并于9月11日向天津供水。清澈甘甜的滦河水源源不断的涌入天津，饮用酸臭苦涩海河水的时代即将一去不返。市面商铺里的各种清茶早被抢购一空，人们翘首以盼清泉泡香茶的幸福时刻。当涓涓清流沁入干涸的心田，很多天津市民流下了激动的眼泪，那份对亲人解放军深深感激的心情难以言表。

参加引滦入津工程建设的主要有三支部队，分别是北京军区66军，铁道兵第八师，以及基建工程兵第61支队。三支陆军部队，分属各不相同的三个系统，“甲”、“亥”、“申”标志的军车在公路上穿梭不断，车水马龙却有条不紊，各显神通则相得益彰。

无论是硝烟弥漫的战争年代，还是白鸽飞舞的和平时期，敢打敢拼的铁道兵总是令人肃然起敬，尤其在朝鲜战场上，铁道兵的英勇顽强更是可见一斑。如同他们风急火燎的作战风格，铁道兵的军车向来是风驰电掣一般。但凡路遇“亥”字头的军车，凶猛彪悍的车风总会让你敬畏三分，其中以“亥2”牌号的军车最负盛名。在川人的口中，“亥”与“黑”有些同音，“亥2”就成了“黑老二”。当一辆“亥2”军车从你身边飞驰而过，你就会在飞扬的尘土中捂鼻咒骂：“黑老二的车开得太猫杀！”（猫杀是川语，大概是凶猛、厉害的意思。）

基建工程兵与铁道兵有着水乳交融般的深厚友谊，从历史来说，铁道兵是老大哥，基建工程兵是小兄弟。从军车牌号上讲，铁道兵与基建工程兵同样是情同手足般的亲兄弟。在12地支中，“申”对应的是猴，“亥”表示的是猪，猴哥与八戒成为无与伦比的黄金搭档。他们一同经历了多少难以忍受的艰难困苦，又一同打败降服了多少青面獠牙的妖魔鬼怪？齐天大圣与天蓬元帅精诚合作，共同为西天取经的唐三藏降妖除魔、保驾护航。引滦入津工程完成之后，三支部队的命运却大相径庭。66军昂首阔步的通过彩门，登上军列凯旋而归。铁道兵八师在三屯营原地待命，基建工程兵第61支队陆续开赴广西隆林。此时，百万大裁军已经开始，两个陆军兵种赫然列在裁撤名单之上，他们正是铁道兵和基建工程兵。

虽然还是草绿裹身，但已不见了那醒目的三点艳红，只有车门上的“亥”字仍历历在目，似乎还在坚持着最后的顽强和不舍，铁道兵第八师就地转军为民。基建工程兵虽已裁撤，但61支队命运未卜。1984年，全军实行第三代军车牌号，“申”字头的军车牌号也随基建工程兵一并完成自己的历史使命。在并入武警序列的1985年之前，61支队使用的是“A82”这个第三代军车牌号。1985年，61支队正式与解放军脱钩，随即转为中国人民武装警察部队，部队作品为“中国人民武装警察部队水电第一总队”，武警部队的军车牌号也与武警水电一总队相伴30余年。

“纷纷暮雪下辕门，风掣红旗冻不翻。风回路转不见君，雪上空留马行处。”52年的走南闯北，52年的东拼西杀，基建工程兵幸存的水电、黄金部队，终于走完自己漫漫的军旅人生，成为基建工程兵余音绕梁的千古绝唱，最终融入国泰民安的那片祥和宁静之中。61支队曾经的军车牌号，见证了61支队百折不挠的传奇经历，与61支队官兵的光辉历程如影随形。一骑绝尘的洒脱，催人奋进的悲壮，必将成为铭刻于他们心中灿烂永恒的辉煌。