老司机属于哪个公司(老司机的老板是谁)

深度探讨：老板vs驾驶员，到底谁在养活谁？

@吊友投稿：自我走上吊车这条不归路之后，经常在网上游览起重机交流平台，每到年关就会出现曝光老板，曝光驾驶员，和第二年的驾驶员工资标准纷纷登场，在这当中各有各的理，各有各的说法，纷纷扰扰，让人是眼花缭乱，在这里我谨以我（吊友）的观点与看法分享于大家，望大家指正。

吊车老板与驾驶员之间是鱼与水的关系，驾驶员是水，老板是鱼，驾驶员不开吊车可以干别的，单工资行另谈，老板离开驾驶员之后设备就是一堆铁块(单车当老板的不谈)，驾驶员之所以开吊车就是因为自身条件的限制如:学历，年龄，待遇等问题，除非你离开了这个行列。

但目前吊车市场所面临的就吊车老板之间恶意竞争，使台班费的低廉，和随着各地消费水平的提升而使驾驶员工资的高涨。

某地水电十四局拖欠租金一年多

大家都有共同的目标“钱”，这之间必然有冲突，老板想法是降低运营成本，扩大利润收益，驾驶员的想法是需要高工资，然后稳稳当当把活干好，到月老板把工资发到手里面；

但我们有一个共同的目标，钱到手后养家人，养车贷，房贷，养孩子，养老人，这种冲突我可以预见在十年以后绝对会很少很少，但当下我们是为十年后的情况在探路，在摸索。

2、老板和司机所面临的难处

人人都有难处，吊车老板的难处:压力大，贷款买车，每月都要还车贷，车辆维修，驾驶员工资，就这还顾不到家里面的妻儿老小，外面到处是欠款，当吊车老板的那个木有烂过的账？

但是也不能否定吊车的高收益，高风险的行业必然伴随着高收益，这是铁律，所以衍生出了吊车驾驶员，驾驶员虽然说要比老板压力小一些，但也需要生活，有时候在干某些活的时候压力比老板还大，他们是冒着生命危险在为老板挣大钱的。

素材源于网络，侵删~

但也不否认有个别吊车老板与驾驶员小格局，小思路，老想着我有钱哪里找不到驾驶员，我有技术哪里找不到车开，衍生出不负责任的心态，但这样的恶性循环会使你在吊装行业中无法生存，直到消亡，是再为别的吊车老板及驾驶员敲响警钟的垫脚石。

各有各的难处，各有各的苦，彼此都体谅一下都好很多，如何才能减少这种冲突呢？那就是尽全力推动整个吊装行业的规范化正规化发展。

3、老板和驾驶员之间更多是相辅相成

吊装公司老板应该努力提升本公司的业务与专业能力，驾驶员应该努力提升自身的业务水平，钻研吊车的各项性能及工作中难处的问题解决，这其中的经验与经历是你自己的宝贵财富，是你未来发展方向转变的契机。

吊车老板与驾驶员是相辅相成的，当你的驾驶员因为业务水平的突出为你完成了许多高难度活或与工地相处和谐，吊车老板还怕自己么活干吗？当驾驶员为你争取来更大的利益的时候你还会在乎他那点工资吗？

素材源于网络，侵删~

各地都已成立了吊车协会，吊司协会，这就是互联网带给我们的便利，吊车协会应与吊司协会相互合作，共同建立吊车老板信用准则与吊司信用准则，当双方对某一老板或人信用评估较低时应及时体现，如若不改，立马降低信用度，拉入黑名单，对本地区协会公开通告还怕会有这种纠纷吗？但必须制度明确标准，调查透明，不冤枉一个好人，也不放过一个坏人。

某地过年期间工资协议

吊车老板感觉驾驶员工资高，你可以不用，驾驶员感觉工资低你可以不给他开，没人强迫你们非要在一起干，非要在一起干引发的就是不断的纠纷。

再说是驾驶员所应该具备的条件？

1、责任心，这是你不管在哪个行业发展都必须具备的；

2、吊车的操作及车辆性能参数的掌握(最基本的)；

3、简单故障的排除，如:油管漏油，螺丝松动，摩擦油管的保护等，大的故障一般老板都不会让你搞，你会搞老板自己都会担心的；

4、与工地的和谐相处(在不损害自身利益的情况下)，工作中遇到的垃圾工地太多了，说多了都上火；

努力提升吊装市场的生态平衡有序发展，努力提升驾驶员的生态环境才是正道。以上为吊友个人意见及建议，与君共勉，如有不妥之处请及时纠正指导。