稀缺资源老司机(月薪1.5万以上，这种“地下老司机”超受欢迎)

月薪1.5万以上，这种“地下老司机”超受欢迎

每天工作12小时，一个月给你15000元，或者还有更高的工资，你愿不愿意？

8月29日，2019年成都百万职工技能大赛盾构机主司机比赛在成都闭幕。作为西南首届盾构机主司机比赛，大赛在为参赛选手提供切磋技艺、相互学习的平台的同时，也让这样一份新兴的“职业司机”进入大众视线。

西南最会开盾构机的人

他掘进的地铁隧道你一定坐过

经过此前的层层筛选，来自中国中铁、中国建筑等17个单位110名盾构机主司机成功入围决赛。

参赛选手在三天时间里，完成理论考试和技能操作两大项比赛内容。据裁判长管会生介绍，比赛重点考察参赛选手对基础知识、专业操作、故障诊断及排除、施工技术及安全措施、突发事件处置等内容的掌握程度和熟练程度。

↑比赛现场

最终，来自中铁工程服务有限公司的胡可，以综合成绩99.70分获得冠军。据悉，本次赛事冠军将被评为“成都工匠”，前6名将入选“成都工匠”候选人。

红星新闻记者了解到，成都地铁1号线省体育馆站至火车南站，2号线东门大桥站至天府广场站之间的隧道，都是胡可开着盾构机掘进完成的。

↑胡可 图据主办方

每月15000元

“每个公司最少缺两三百人”

近年来，轨道交通产业进入黄金发展时期。而随着轨道交通行业的快速发展，盾构法施工已逐步成为隧道施工的主要工法之一，盾构机主司机成为行业内的急需紧缺型人才。

“每个公司最少缺两三百人。”据中铁二局的盾构施工专职专家杨军介绍，由于中国许多城市都在建设轨道交通，盾构机主司机越发紧缺。“现在一般的盾构机主司机工资都在15000以上，随着工作年限的增长，工资水平也会上涨。”

由于盾构涉及面广，盾构机主司机操作水平的高低直接影响装备整体效能的发挥和隧道施工安全。

“一般盾构机主司机需为机械、电力、土木等相关专业毕业人员。” 已经从事该行业18年的胡可告诉记者，除了专业要求外，开盾构机需要特别细心，由于整个盾构机长达80多米，掘进过程中涉及的数据众多，“土压的控制、出渣量的控制、线路的控制都很重要。”

↑选手正在进行操作

据了解，为了保证按照设计线路掘进，不挖偏，盾构机主司机需要操作着自重达400-500吨的盾构机，在地下挖出偏差在5公分以内的隧道。

“我现在也在带徒弟，一般新人需要经过3个月的熟悉，再逐步上手。” 胡可说，如果想要出师，则最少要经历一条线从盾构机进入，再到盾构机出来的整个过程。“往往盾构机在进入地下和从地下出来的过程中，最容易出现问题。”

一天有12小时在地下工作

“枯燥是最大的困难”

一分耕耘一分收获，与15000元收入相匹配的是，每天12小时的工作时长。

“工作两班倒，每班工作时间是12小时。”据现场选手王金川介绍，他已经结婚并有了自己的孩子，但由于工作原因，平时很难有时间陪伴孩子家人，只能通过视频、电话与家人交流。

↑选手正在进行操作

“枯燥是工作中遇到的最大困难。”王金川说，由于长期在地下工作，长时间处于那样一种工作环境中，难免会感到枯燥乏味，唯一解乏的方式就是与工友们谈天说地。“不过一般都是，感觉还没过多长时间就下班了。”

红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 摄影记者 吕国应

编辑 陈怡西