skywell,创维电视创始人创立天美汽车,目标5年50万辆,首款车型年内上市
最后更新 :2023-01-05 18:07:07
玩手游的朋友应该都非常熟悉天美工作室了,天天酷跑、天天爱消除以及此前的全军出击,都是天美工作室出品。
最近,网上有消息曝出,天美要造车了名字就叫天美汽车!
此天美非彼天美,“彩电大王”来惊喜
不过,天美汽车并非是腾讯天美工作室出品。
它的全名叫做江苏天美汽车有限公司,英文名字是“SKYWELL”,这家公司在2019年11月1日正式注册,经营范围包括整车、研发、制造、销售、售后服务等。
天美汽车也并非心血来潮凭空而来,它是开沃新能源汽车集团有限公司出资2亿元建立的全资子公司。
开沃新能源?可能大家仍然不熟悉,这是一家2010年10月成立的品牌,主要业务方向并非乘用车,而是商用车。其中,南京金龙客车是人们最熟悉也是开沃新能源最成功的品牌。
做商用车现在开辟乘用车路线,成立一个乘用车品牌好像也能说得过去。
我们再细细扒一下,天美汽车的法定代表人叫黄宏生。
不熟悉他没事,你只要知道他是创维集团的创始人就行了。创维集团也就是我们常说的创维电视,一个做彩电的企业。
和做电器的格力董明珠、做房地产的恒大许家印、做房地产的宝能姚振华、做白酒的五粮液、做租车/咖啡的神舟陆正耀一样,号称“彩电大王”的创维黄宏生终于进入造车圈了。只希望不要想做超级电视的乐视贾跃亭一样。
如果将天美汽车的“SKYWELL”和创维电视的“Skyworth”联合起来看,好像也有点相像?
天美汽车已有资质,与创维电视并无直接关系
天美汽车之所以能被人联系到创维电视,也就是因为法人黄宏生。
实际上,天美汽车与创维电视并无太大关系。黄宏生虽然是创维电视的创始人,但现在他的标签已经是“原创维集团兼创维控股董事局主席”。黄宏生在2009年就抛售了创维1亿股份套现9亿港元,随后成立了创源天地子公司,2011年成为了开沃汽车的董事长。
也就是说,天美汽车实际上和创维电视一样都是流的黄宏生的DNA,但并无直接关系。创维造电视的言论也纯属瞎扯。
众所周知,造车最关键的是造车资质。天美汽车准备好了吗?
2017年,开沃新能源就获得了工信部批准的乘用车准入资质,并在同年12月进行了新能源准入资质的验收,并且在2018年还签约了30万辆产能的新能源乘用车生产基地。原计划在2018年宣布进入新能源乘用车市场,不过因为补贴退坡等市场原因被搁置至今。
5年50万辆目标,天美汽车是不是膨胀了?
根据透露:到2025年,开沃汽车的收入要突破1200亿元,其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆。
也就是说,作为开沃新能源首个落地的乘用车品牌,天美汽车到2025年销量要达到50万辆!
这个数字大吗?也不大。相比恒大恒驰新能源在3-5年内力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团来说,一点都不大,甚至很小。
那这个数字很小吗?也不小。按照去年工信部所发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,其中提到的到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。算下来也就是750万辆左右。仅仅是天美汽车就要吃下6%的份额,也真不小。
造车都是烧钱的,李斌所说的200亿造就没了,小鹏汽车5年融资170多亿元,新车交付也只有几万台,天美汽车在现在的资本寒冬中,资金怎么来?关键是工厂都还没有着落。
首款车型ET5下半年上市,轴距2米8续航达500km
在2019年12月,也就是品牌成立的第二个月月中,天美汽车就宣布其首款纯电动SUV车型将于2020年投放市场,并公布了自身“2+4+N”的发展规划,即未来五年内,基于BE、CE2个平台,发布4款新车,推出N项智能技术。
近日,天美汽车再次放消息,旗下首款战略SUV名为ET5,定位中型SUV,为2+4+N的首款车型,将在今年下半年正式上市,续航里程将达到500km。
小结:不同于蔚来、小鹏、威马等造车新势力,天美汽车虽然是刚冒出来的新能源汽车品牌,但并不能称之为造车新势力,因为背后的开沃新能源也已经有了造车经验。不过商用车和乘用车还是有非常大的区别,无论是技术还是新车平台都得从头开始,各项工艺、技术相较于商用车来说都要求更精,难度更大。
至于首款车型ET5,能不能给天美汽车开个好头不知道,但是2025年50万的步子,确实有点大了。
最后,小调侃一下,天美汽车中控开机会不会出现一声“TIMI~”?
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