老司机大反转评论(特斯拉“刹车失灵”大反转！十年老司机道歉信写满两页，曾被抢救7小时)

特斯拉“刹车失灵”大反转！十年老司机道歉信写满两页，曾被抢救7小时

温州特斯拉“刹车失灵”事件最大反转来了！

当事车主在微博上公开道歉，承认错把油门当刹车。此前，该车主曾对媒体表示，自己是驾龄十余年的“老司机”，绝对不会犯“刹车、油门踩错”的错误。

而就在上个月，北京刚有过一起特斯拉误操作引发的事故。为何总有人错把油门当刹车？

“刹车失灵”竟因错踩油门

这起特斯拉温州“刹车失灵”事件一度被传得沸沸扬扬。

2020年8月，温州一名特斯拉Model 3车主驾驶车辆驶入停车场后与多辆汽车发生碰撞事故。据每日经济新闻此前报道，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，事故车辆也损毁严重，赔偿给被撞车主的费用超过40万元。而车主本人则经过了7小时抢救、输血近5000毫升才抢救成功。

“手术中，我截掉了30公分的小肠、腰椎裂掉，医学鉴定为九级伤残，已失去工作能力。”车主陈先生告诉记者。

图片来源：温州特斯拉失控车主微博@手机用户3042983165

事故发生后，该车主在抖音、微博等社交平台上表示因车辆当时突然加速、自己踩下刹车没有反应，导致事故发生。后经过鉴定，事实与该车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。此后车主上诉，二审被驳回。

昨晚，用户名“手机用户3042983165”、简介为“温州特斯拉失控车主”的微博用户发布了道歉信。

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据道歉声明，这位车主表示，事故发生当晚，在驾车回家时突然发现前方有人，想踩一下刹车，结果踩错了油门。他还表示，事故发生后，虽明知自己把油门当作刹车踩了，但因心有不甘，在多个媒体上捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”等内容。

值得注意的是，这位车主还表示，在被特斯拉起诉后，有其他自称“维权”的车主也来联系自己，并介绍了某平台，为其提供了一审律师费用。这位车主曾加入维权群，但后因“理念不一样”退群。

车主曾称绝不会错

据都市快报报道，陈先生当时曾对媒体表示：自己是驾龄十余年的“老司机”，绝对不会犯“刹车、油门踩错”的错误。

不过，2020年10月13日，温州市汽车工程学会出具《鉴定意见书》称，经对后台数据分析，并与EDR事故数据进行分析比较，发生事故碰撞前5秒内，制动踏板均未工作（处于未踩下状态）。此后，陈先生在温州交警部门做了笔录，承认当时没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了。

但等到鉴定报告公布后，陈先生又在社交平台发布视频，称自己只是在朋友的劝说下为了保险公司理赔，不得已承认是自己踩错了踏板。同时质疑温州市汽车工程学会的检测是借助特斯拉提供的专用检测工具进行的，因此存在瑕疵。

法院审理认为，被告陈先生在《鉴定意见书》出具后，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了，故对《鉴定意见书》的鉴定结论予以采纳，本次事故系被告遇状况时操作不当造成的。同时，被告在上述鉴定意见书和事故认定书作出后，在社交平台上发布有关与事实不符的有关损害原告声誉的信息，造成网络用户、媒体观众等对原告及原告生产的“特斯拉”牌汽车的错误认知，以及对原告社会评价的降低，已经构成对原告名誉权的侵害。

为何总有人错踩踏板？

对特斯拉来说，司机错踩踏板发生事故，远不止这一次。

就在今年4月22日，一名车主驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。

图片来源：特斯拉官网

而特斯拉方面表示，随后调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。

特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。此后，当事人还在社交平台发布了多条特斯拉“刹车失灵”信息，引发广泛关注。

特斯拉方面表示，之后，保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事，相关部门迅速做出了响应。在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。

从目前鉴定结果看，该事故是由驾驶员错踩加速踏板导致。为何多次发生驾驶员、甚至是多年老司机踩错踏板事件？业内分析，这与特斯拉采取动能回收的单踏板模式，与传统燃油车驾驶习惯不同有关。

据北京日报记者体验发现，特斯拉的单踏板模式让驾驶员在驾驶过程中只要抬起加速踏板就会开始减速“刹车”，因此，除紧急刹车这种情况，大多数时候，驾驶员几乎无需踩下刹车踏板，仅靠单踏板就可以完成车辆加速、减速和刹车。这也容易让驾驶员习惯将脚一直放在加速踏板上。这种驾车模式一定程度上“化繁为简”，也有助于车辆动能回收，减少耗电，但如果遇到紧急情况，驾驶员的确有可能忙中出错，错把“油门”当刹车。

由此，这项设计的合理性也存在着一定争议。也有业内人士呼吁，要进一步对于车主做好驾驶培训，以及给车主更多驾驶模式选择。

此外，2021年起，特斯拉因频频曝出的疑似刹车失灵事件而站上舆论风口。除了温州这起事故外，还有河南、天津等地事故，车主也声称出现刹车失灵。其中，一名河南车主曾因在车展上过激维权而引发较大关注。

4月22日，中国消费者协会发布《中国消费者权益保护状况年度报告(2021)》，提及特斯拉车顶维权一事称，新能源智能汽车消费引发维权新问题，如行驶中突然加速、刹车转向失灵等，这些问题的存在，说明相关经营者还需要不断增强质量安全责任和质量诚信自律意识，促进产品与服务质量的持续提升。

上述报告还提及，新能源智能汽车消费纠纷存在维权难点，比如辅助自动驾驶系统失灵等纠纷中不同程度的存在原因和责任认定难等问题。

来源丨北京日报、中新经纬、每日经济新闻、都市快报、新京报贝壳财经

图片来源丨中新经纬视频截图、特斯拉官网截图、温州特斯拉失控车主微博@手机用户3042983165、微博截图