志愿军司机老崔，开车从不关灯，美机从来炸不着，秘诀何在

浴血三八线37

作者：铁锤杰克

1951年1月，志愿军在成功取得三次作战胜利后，受限于后勤、人员等因素，不得不转入防御作战。

正所谓“兵马未动，粮草先行”，美军察觉到志愿军补给线过长、运输路程远这一劣势，随即动用大量航空器，对我后方运输线轮番轰炸，意图让前线的志愿军彻底崩溃。

面对盛气凌人的美国空军，志愿军采取了争锋相对的应对措施：所有运输物资的汽、卡车改为夜间出动，且车队一出发，便在沿途设置观察哨。一旦发觉敌机来袭，立刻鸣枪示警，汽车关闭大灯，人员躲入公路两侧的山道隐蔽。这样一来，美军飞机既看不见，也炸不着，只能朝黑漆漆的地面干瞪眼，最后飞回基地。

就是这么个土法子，让嚣张一时的美军无可奈何。也正是有了无数后方奋战的指战员，前方部队才不断打胜仗，抗美援朝才能取得最终的胜利。

行进在山岭间的志愿军运输车队

支前民工赶着牲口，为志愿军运送急需的弹药、口粮

2月11日至13日的横城反击战，为第40军提供后勤保障的是汽车1连。当时，战士们负责从乌开里向118师阵地输送炮弹、粮食。在汽车1连，有个叫崔景延的老司机，来自北京通县。老崔开车有个特点，从来不关灯驾驶，哪怕是美军飞机来了，他也照样开着大灯，加速在公路上跑着。

按理说，晚上开着大灯在公路上走，岂不是给美军飞机当“向导”，等着挨炸吗？正因如此，连队战友都不愿意跟他做搭档、走夜路。老崔也挺干脆，为了不连累战友，索性自己单干。东西装上车，谁也不等，开起灯，一路油门向前跑。等车队左躲右闪赶到目的地时，老崔都睡一觉了。他还不忘半开玩笑地对战友们说：“你们怎么才来啊！我都休息了一整天，老舒服了！”

能休息一整天，还能烤上火，这对战士们来说确实是个诱惑。可即便如此，谁也不愿意冒着被炸的风险跟老崔一起走。连长也找了老崔谈话：“我们不同意你冒这个风险，多牺牲一名同志，对部队来说就是犯罪啊！”

可老崔不听劝，执拗地答：“那连长，您看我‘光荣’了吗？”

连长语塞，只得摆摆手：“你单干，就把你分内的运输任务干好吧！”

就这样，老崔一直单干，不仅任务完成得好，还比战友们多休息、多烤火。但这并不代表老崔没遇过危险。美军飞机也曾发现和扫射他，但每次他都能被他化险为夷，逃出生天。

刚入朝时，汽车1连装备了50辆缴获的美式“道奇”吉普车，面对美军的重重打击，这50辆道奇毁的毁，损的损，到最后就只剩下老崔的这辆还能开。

从连长、指导员到战士，都十分好奇：这个崔景延究竟有什么“神功”，为何能在美军飞机打击下平安无事？

抗美援朝，志愿军汽车兵留影

刚入朝作战，志愿军空军力量薄弱，无法与美国空军抗衡，美机成群结队深入我后方，实施大规模空袭

战役结束后，指导员李英找到老崔，要他为全连战友传授经验。

老崔调侃一番后，开始传授起“独家绝学”：“对付美国飞机，咱不能总是保持一条直线、一个速度地开，不然，那就是等着人家‘铁鸟’来打你。我呢？不一样。‘铁鸟’追我，我就猛踩油门加速。眼看它俯冲下来了，我就减速、急停，以慢制快，让它扑个空。等它一轮扫射、投弹完，我再猛踩油门加速往前冲，以快制慢。等‘铁鸟’绕个大圈子再想来抓我的时候，我早就跑出四五里地，追都追不上啦！”

老崔的一番话，让众人心服口服。1连总结后，将这一经验推广全连，结果1连先后诞生了10多位善于和美机周旋的优秀汽车兵。崔景延的本事，后来让负责志愿军后勤的洪学智副司令员知道了，他特地找来军长温玉成，询问老崔单干一事

“这崔景延就是个‘愣头青’，一个人跑单车单干，照样能完成任务。不仅有本事，还挺有个性！”在洪副司令员面前，温军长美言几句。

一听这话，洪副司令员笑了：“这北京来的‘愣头青’，善于和敌机做斗争，为何宣传推广呢！”

开国中将温玉成（1915-1989）

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