动力电池迎扩产大年 加速“出海”计划-赵毅

文 本报记者 黄琳 赵毅

赵毅 随着新能源汽车销量节节攀升，动力电池需求量不断上涨。2022年，包括宁德时代、欣旺达等各大动力电池厂商持续在国内、国外扩产，并成立关联子公司，寻求与上游锂矿企业进行合作。

在动力电池原材料价格不断上涨的大环境下，动力电池厂商逆势而上。2022年，动力电池厂商营收、利润上涨明显。基于此，包括中创新航、蜂巢能源等动力电池厂商或顺利上市或计划上市。同时，各大动力电池厂商加大研发投入，包括固态电池、钠离子电池等新型电池技术层出不穷。

此外，在国内动力电池产能不断扩充之际，动力电池厂商“出海”的步伐也随之加速。国内动力电池厂商通过整装出海、在外建厂等形式拓宽国际市场份额。同时，动力电池厂商也加速在欧美等地区布局万亿级储能赛道。

2022年，动力电池厂商在“扩产潮”中实现营收、利润双增长。同时，在“扩产潮”的影响下，动力电池厂商加速获取海外市场份额，觅得储能赛道新风口。展望2023年，在新能源汽车销量带动下，动力电池需求量仍旧稳步上升，新型电池技术也将陆续出现，而储能市场将延续高增长态势。

动力电池厂商扩产忙

2022年12月下旬，山东时代新能源电池产业基地项目、宁德时代1.1GW渔光互补国家级大型光伏发电基地项目、宁德时代济宁首座重卡换电站项目同时开工奠基。其中，山东时代新能源电池产业基地项目总投资不超过140亿元，将建设动力电池系统及储能系统生产线。

作为当前全球动力电池出货量最大的动力电池厂商，宁德时代已在济宁、厦门、洛阳等多个城市投建动力电池项目。同时，宁德时代在印度尼西亚、匈牙利等国家也计划投建海外动力电池产业项目。

据CleanTechnica官网公布的全球新能源乘用车销量数据，2022年1～10月，全球新能源汽车累计销量为775.07万辆，市占率约13%。另据市场研究公司EV Volumes 最新数据，截至2022年第三季度，全球电动汽车电池装机量达到338GWh。

在新能源汽车、动力电池需求量逐渐增多的同时，各大动力电池厂商争相扩产。2022年，比亚迪陆续在包括襄阳、长春、盐城、南宁等7个地方签约项目，新增规划总产能超187GWh。除了宁德时代、比亚迪（弗迪电池）等第一梯队动力电池厂商，中创新航、亿纬锂能、欣旺达等动力电池厂商也陆续在国内或国外加速扩产计划。

据记者不完全统计，2022年动力电池扩产规模已超5000亿元，动力电池领域投资项目超60个。大规模的动力电池“扩产潮”让行业开始思考产能过剩的问题，而这也促使动力电池厂商向海外市场扩张。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2022年11月，国内动力电池出口量达22.6GWh；2022年1～11月，国内动力电池出口量累计已超过127GWh。

而在动力电池厂商忙于扩张规模之际，车企对动力电池的自主研发能力以及生产线把控也在逐步提升。为此，动力电池厂商加大与车企之间的利益捆绑，包括入股、战略合作等。

宁德时代先后投资爱驰汽车、阿维塔、奇瑞汽车等车企，谋得发展新路径。具体而言，宁德时代以308.155万元投资爱驰汽车；注资阿维塔，最终以23.99%的持股比例成为阿维塔第二大股东；宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团有限公司，持股比例为3.7252%，成为第七大股东。

营收、净利双增长助上市

尽管动力电池原材料价格水涨船高，但是动力电池厂商及时调整价格，加之需求量稳步上升，在多家动力电池上市企业的2022年三季报中，营收、利润双增长的情况频频出现，相较于新能源车企，动力电池厂商收获颇丰。

宁德时代2022年三季报显示，报告期内宁德时代营业收入973.7亿元，同比大增232.5%；归属于上市公司股东的净利润94.24亿元，同比增长188.42%。综合毛利率为19.3%，较2022年上半年的18.7%继续提升。2022年前三季度，宁德时代实现营业收入为2103.4亿元，同比增长186.72%；净利润为175.92亿元，同比增长126.95%。