中锐留学中介(两家中国航企将在澳洲新开一家航校，以缓解飞行员培训需求!)

两家中国航企将在澳洲新开一家航校，以缓解飞行员培训需求!

举世航空业现在正处于快速提高时期，随着业务扩张和机场数目不休增长必要多量的航空人才从事干系事情，据举世航空业巨头波音公司的一份报告中体现，将来20年时间内，举世将有63.5万飞行员人数的缺口。

据THE AUSTRALIAN报道，维珍澳大利亚航空公司（Virgin Australia）正在与两家中国企业团体举行前一阶段的奥密会商，方案面向中、澳飞行员在塔姆沃思（Tamworth）创办一所飞行学校。该学校将成为澳大利亚最大的飞行练习学校之一，可以同时练习多达500名飞行员。

该学校拟设在新州Tamworth的澳大利亚空军前国度飞行员培训中央的飞行员培养项目，由中国海南航空公司和盈辉航空（Winbright Aviation）协同创建和互助，后者由中国公司北京盈辉投资公司控股。只管维珍没有公布海南航空和盈辉航空的主要到场情况，但这两家中国公司曾于客岁8月16日在悉尼举行的仪式上启动了该培训项目标试点。拥有海南航空公司的中国海航团体在维珍澳大利亚航空公司拥有19％的股份，仅低于必需依法向羁系机构作出收买关照的20％的门槛。

比年来，中国企业收买外洋多所飞行培训学校。

2015年，九天飞行告捷收买了位于美国加州的IASCO航校，自此踏上开发外洋市场的征程。IASCO航校现在共有两个练习基地，一个位于加州雷丁市，另一个练习基位置于华盛顿州。

2015年，万丰航空收买了加拿大安大抵省伦敦市的DFC航校（钻石飞行中央），开头涉足飞行员培训业务。DFC航校是一家有着久长汗青传统的老航校提高而来，主运转基位置于安大抵省London机场。

2017年2月，中锐教导团体完成对美国瑞美航空学院的收买，将航空职业培训作为紧张业务归入公司紧张业务图版。美国瑞美航空学院兴办于1986年，拥有美国FAA发表的FAR141部允许，主要从事安稳翼飞机航线飞行员、通用航空飞行员和私照飞行员等的培训以及飞机修葺等业务。

2018年4月，东边航空与加拿大航空电子装备公司（简称“CAE公司”）签署协议，收买办法CAE旗下位于澳大利亚维多利亚州的CAE墨尔本飞行培训仅限公司50%股权。这是东航史上第一例境外股权收买项目，也标志着东航正式进入飞行员航校培养的全新范畴。

克日，澳洲悉尼宾士镇（Bankstown）一所飞行学校也被中国公司（未公开名字）收买。Bankstown在悉尼的西郊，是一个通用航空机场，这里有很多飞行学校。据澳洲媒体报道，中国（企业）不休在澳洲航空业中占据一切权。

最新数据体现，经中百姓航局同意，依照中国《民用航空器驾驶员学校及格审定划定》的飞行学校，除了中国境内的27所141部航校，境外另有34家，主要在美国、澳大利亚、加拿大等地。

与开启外洋航校买买买的形式比拟，国内随着比年通航的快速提高，飞行培训也已是国内通航企业紧张的市场业务之一，竞争剧烈。

业外企业对飞行培训也是热情满满。“驾校第一股”东边潮水(603377.SH)在业绩不休下滑的情况下，展开了新的业务线—飞行培训。据公开报道，东边潮水国际航空提高仅限公司以前收买了两家飞行员培训学校。

随着政策层面的不休松绑，当局与很多民营企业都加大了对通航产业的投资。尤其近两年来，政策茂密出台，通航产业不休升温，再加之百姓经济的不休提高，群众付出才能提高，通用航空的提天空间十分可观。在不休利好的大情况中，通航范畴飞行培训对否真的是一座待挖的金矿呢？

现在，飞行员的培训机构必要依照CCAR-61部或CCAR-141部规章要求向民航局提出哀求，取得民航局同意后方可实行飞行员培训。停止现在，国内141部航校共有27所，局方同意的练习机构有176个。

通航飞行学员学飞主要有两种，一种是一局部兴致爱勤学飞，但当下通航的空域等成绩想要想飞就飞恐怕照旧很难；另一种是职业事情学飞，这是主流。

但据卖力招飞的某通航企业先容，招飞事情并没有想象中那么好做，招生面临周期长报答率低阶成绩。同时，很多人并不乐意飞通航，除了事情情况相对较差，机型太多，另有薪金报答等成绩，划一条件下，通航飞行员的报答与民航飞行员差距较大。固然关于通航产业的政策高歌猛进，但是在实操推进上却仍旧步履维艰。